2019年对整个叉车租赁行业而言是比较艰难的一年，各主机厂和叉车租赁企业一起进入价格战，从叉车主机厂的租赁价格来看，价格已经突破非正常测算价格。让整个租赁市场出现一片恐慌。这种情形在2009年的英国叉车租赁市场也曾经出现过。
相比较十年前的租赁价格，在人力成本和经营成本大幅度上升的经济环境下，中国目前租赁的价格却和十年前相比几乎下降一半。这从表面上看对计算机显示终端是好事情，但是这种大幅降价的租赁交易并不可取，也不具有可持续性发展的。租赁商购买叉车的价格空间已经很低，而厂房租金和工程师的薪水在逐年上升，维修服务车辆的燃油也在上升，过低的租赁价格对用户可能着迷，但是长远来看，对客户、对租赁商、对行业都是有伤害的，过低的租赁价格势必降低设备的安全性和服务标准，一味的降价来取悦客户是短期的行为。
在与叉车租赁的交流中发现，由于过度的价格竞争，租赁行业通常的备用电池、工作小时限制、叉车的优质水准、服务的及时性等因素已无标准。租赁商在客户处基本上没有话语权。这对整个叉车租赁行业不是好事情。
租赁行业是一个需要确保用高标准产品和高标准服务的来进行持续优质服务的行业，车辆的预防性保养，配件的及时检修和用户操作的规范，是确保叉车租赁行业有合理利润的保障。
由于叉车租赁企业的竞争加剧，中小型的叉车租赁公司盲目进入价格战中，缺乏对客户的信用和条款的把控，资金链紧绷，往往由于一个小小客户的违约，而将自己企业的现金流置于危险状态。
2020年建议叉车租赁企业能够适度收缩，注重优质客户，抗住诱惑，对有风险的、无利润的客户勇敢说不。
2020年建议叉车租赁企业能够沉住气，练内功，利用短暂的租赁的低潮，把企业的精细化管理建立起来，把企业的租赁管理系统建立起来，把不良的租赁资产处置掉，把没有利润耗费企业资源的客户推辞掉。要形成一个拥有优质租赁资产、优秀租赁管理员工和拥有优质客户的小而美的租赁企业。
叉车租赁目前处在低谷期，根据以往的经验，经济的复苏首先带动的是设备租赁的复苏。由于经济的不确定性，设备租赁是化解风险的最好办法。我们预计在2020年的下半年，叉车租赁将出现新一轮的发展，因此叉车租赁企业要利用好这期间的休整期，把内功练好，把未来发展的资金筹划好。
叉车的电动化的趋势，将大幅度的降低维修和配件的需求量，据测算，一辆内燃叉车的年维修和配件的消耗量是电动叉车的一倍。因此叉车维修和服务企业要为这一趋势做准备。在工厂和仓库设施中扩大电子化的维修能力，特别是智能化物流装备的维护保养的能力，与国内外物料搬运设备商们进行接触和交流，建立合作或特约维修的能力。据美国同行传来的经验，MRO（保养、维修和运营）业务将会有巨大的空间和需求。
从汽车领域传来的消息，由于电动汽车的发展，传统的燃油汽车的配件制造商正在进行整合，包括ZF，Bosch等配件企业都在调整自身的产线和研发目标。因此叉车配件的制造商需要积极面对叉车电动化带来的产业风险。叉车的整机企业要更多的与叉车智能控制器制造研发企业，叉车电机制造和研发企业，锂电池的研发制造企业，智能充电机的企业进行更深度的协作。共同在新一代电动叉车中占据一席之地。作者在CeMAT展会期间与国内叉车控制器研发企业凡己科技的孟总交流中，曾经提出，电动叉车的新科技需要在控制系统中占得先机，未来五年，围绕电池叉车的技术革新和升级将改变目前的叉车模式。
叉车车队管理系统和电池管理系统，在为叉车终端用户的精细化管理中的作用已经体现出来了，上海合致盛物联网科技公司在2019年签订全球叉车管理系统单一客户最大订单，为某以客户提供数千套叉车车队管理系统组件，将客户的叉车置于远程安全管理之中。而上海锦鹏科技研发的电池管理系统已经获得包括可乐和汽车领域和叉车电池企业的青睐。同样这一趋势在欧美市场上也正在越来越普遍。让叉车与客户有更多的互通，包括服务和数据的关联。
成熟的叉车后市场，在设备的整个生命周期内，占据着50%的市场份额和利润来源。因此2020年，叉车制造企业和叉车租赁商需要更加多的依靠新技术、新的管理手段来增加与自己销售的设备、自己服务的设备之间的粘度。特别是面对未来智能化和无人化的叉车、物流机器人，谁掌握着渠道、谁掌握着用户，谁就是掌握着局势。因此后市场，一定要胜券在握。
